psilogic | (no subject)

16 января 1987 года с полосы ташкентского аэропорта совершал взлет Як-40. На высоте 20 метров у самолет вошел в левый крен ~ 70 градусов и через несколько секунд, потерял управление и рухнул на землю недалеко от ВПП.

Комиссии удалось установить, что Як-40 взлетал за Ил-76 через 66 секунд. На скорости более 240 км/ч Як-40 попал в турбулентный поток, образовавшийся от концевых вихрей крыла Ил-76.

Специалисты ЦАГИ, смоделировав на компьютере эту ситуацию, полностью подтвердили вывод комиссии: Як-40 попал в спутный след, потерял управление и был по сути уже обречен. Интервал времени между взлетами был предельно мал.

Эвон оно как - больше минуты прошло, а вихри, оставшиеся от тяжелого самолета, могут перевернуть самолет средних размеров.

Flat | Top-Level Comments Only

"Но как, Холмс"? Боенги же в нагруженных аэропортах чуть ли не раз в минуту взлетают, и ничего...

Особый, муриканский ветер свободы? :)

Может наоборот, руки из задницы у ташкентского шайтана-хранителя аэродрома?

Между Джумбариком и В737, например, должно быть окно, не менее, чем в 5 минут. Потоки проверяются наземными локаторами. Они также защищают от рывковых внизходящих потоков.
Но, в больших аэропортах, как Хитроу, например, 2 параллельные полосы. Это значительно уменьшает размер окна. В Цурихе, после реформы, после запрета Германии маневр над ее территорией, также 2 полосы, одна для региональных полетов, для самолетов класса В-737 или А-320 и другая для тяжелой авиации.

Турбулентность зависит и от массы самолета, и от мощности турбин.

Edited 2014-07-21 19:28 (UTC)

Джумбарик это что такое? (гугль находит только джунгарского хомячка и пескаря)

Edited 2014-07-21 19:33 (UTC)

B-747 Jumbo Jet

Спутный след особенно опасен для меньшего самолета, летящего вслед за большим. Позавчера я на сверхлегком самолете пересек спутный след легкомоторного (на высоте), который уже успел отлететь где-то на километр, но я хорошо его почувствовал.

Это точно.
Я на РА-11 сильно ощущаю.