psilogic | (no subject)

т.е. под струю ведущего попал?

From:

kray-zemli.livejournal.com

Вполне может быть. Взлёт -- это сложно и опасно. При взлёте самолёт находится на пределе своих возможностей. Чуть что не так, какая-нибудь там яма воздушная -- и опаньки. Земля-то не где-то далеко внизу, а вот она, прямо под колёсами.

А турбулентные возмущения могут относительно долго жить. В воде -- так вообще часами. По ним ещё подводные лодки отслеживают.

From:

На высоте, турбулентность держится около часа. Поэтому эшелон разбит на 5 коридоров.
После Руслана модно запускать следующий самолет через десяти минут, а после Мрии - 15.

From:

это как-то связано с разреженностью атмосферы на высоте?

From:

Скорее нет. Трясет сильней внизу. Поверхностные ветры из-зи помех часто меняют направление, что часто разгоняет завихрения. На высоте вся это масса движется вместе.
У меня лицензия на малую авиацию. Вот если пересекаешь коридор большого лайнера нужно быть крайне осторожным, так как преспокойно может закрутить в штопор. Используются специальные локаторы, метеорологический и оповещает о турбулентностях. Штука дорогая, но необходима, если летаешь в горной местности или возле крупных узлов.

Еще, самолеты с верхним оперением при взлете генерируют более сильную и устойчивую турбуленцию, а став на эшелон, то наоборот.

Edited Date: 2014-07-20 06:56 pm (UTC)

From:

Интересно, а нельзя ли так конструировать самолёты, чтобы эта турбулентность помогала, а не мешала?

From:

Уже шестьдесят лет над этим работают. Значимые усовершенствования существуют, но до совершенства так далеко, как до скорости света.

From:

ikono2 (from livejournal.com)

Эта турбулентность (спутный след) появляется потому, что для поддержания подъемной силы крыла масса воздуха (по третьему закону Ньютона) должна постоянно отбрасываться вниз. Для вертолета это очевидно, но и у самолетов не иначе. Воздух опускается под крылом, и снова поднимается справа и слева по курсу, образуя два вихря вокруг кончиков крыльев.

From:

"Но как, Холмс"? Боенги же в нагруженных аэропортах чуть ли не раз в минуту взлетают, и ничего...

From:

Особый, муриканский ветер свободы? :)

From:

Может наоборот, руки из задницы у ташкентского шайтана-хранителя аэродрома?

From:

From:

Между Джумбариком и В737, например, должно быть окно, не менее, чем в 5 минут. Потоки проверяются наземными локаторами. Они также защищают от рывковых внизходящих потоков.
Но, в больших аэропортах, как Хитроу, например, 2 параллельные полосы. Это значительно уменьшает размер окна. В Цурихе, после реформы, после запрета Германии маневр над ее территорией, также 2 полосы, одна для региональных полетов, для самолетов класса В-737 или А-320 и другая для тяжелой авиации.

Турбулентность зависит и от массы самолета, и от мощности турбин.

Edited Date: 2014-07-21 07:28 pm (UTC)

From:

Джумбарик это что такое? (гугль находит только джунгарского хомячка и пескаря)

Edited Date: 2014-07-21 07:33 pm (UTC)

From: