(no subject)

[psilogic]

16 января 1987 года с полосы ташкентского аэропорта совершал взлет Як-40. На высоте 20 метров у самолет вошел в левый крен ~ 70 градусов и через несколько секунд, потерял управление и рухнул на землю недалеко от ВПП.

Комиссии удалось установить, что Як-40 взлетал за Ил-76 через 66 секунд. На скорости более 240 км/ч Як-40 попал в турбулентный поток, образовавшийся от концевых вихрей крыла Ил-76.

Специалисты ЦАГИ, смоделировав на компьютере эту ситуацию, полностью подтвердили вывод комиссии: Як-40 попал в спутный след, потерял управление и был по сути уже обречен. Интервал времени между взлетами был предельно мал.


Эвон оно как - больше минуты прошло, а вихри, оставшиеся от тяжелого самолета, могут перевернуть самолет средних размеров.

Comments

[psilogic.livejournal.com]

это как-то связано с разреженностью атмосферы на высоте?

[koshchey.livejournal.com]

Скорее нет. Трясет сильней внизу. Поверхностные ветры из-зи помех часто меняют направление, что часто разгоняет завихрения. На высоте вся это масса движется вместе.
У меня лицензия на малую авиацию. Вот если пересекаешь коридор большого лайнера нужно быть крайне осторожным, так как преспокойно может закрутить в штопор. Используются специальные локаторы, метеорологический и оповещает о турбулентностях. Штука дорогая, но необходима, если летаешь в горной местности или возле крупных узлов.

Еще, самолеты с верхним оперением при взлете генерируют более сильную и устойчивую турбуленцию, а став на эшелон, то наоборот.